当前摩托车界的消费市场形势严峻，摩托车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“操控之王”台荣GP1，在市场力压群雄。“日系旗舰”川崎NinjaZX-10RSE，被骑友誉为同类性价比之王。在“眼花缭乱”摩托车世界里，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。接下来将要与各位分享的这款三阳CRUISYM，它是车界又一荣耀！cc+27.43马力，过弯70不飘，起步价4.1万。
三阳CRUISYM是三阳大力推向市场的“一枝花”，善于利用它风靡一时的外观构型，可以很好地讨好大家对颜值趋之若鹜的需求，从而在竞争猛烈的摩托车市场中打开了市场。但是社会在不断发展，骑友的购车要求却愈来愈多，驾驶体验、安全系数等等，一款摩托车品牌若不增加闪光点，终无法在残酷的市场中生存。成为摩托车界焦点的它，不会只有这项特色，它还有哪些突出的闪光点？其综合性价比是否对得起的建议价？下面我就对三阳的得意之作—三阳CRUISYM，发表一下我的见地。
细察三阳CRUISYM外观，可谓品貌非凡，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，以60度角观三阳CRUISYM侧面，宛如俯冲的一头猎豹，尾部比较敦厚，没有花里胡哨的设计。棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，液晶屏看起来比较low，好在功能丰富，清晰度上佳，后视镜极具纤维质感，双色设计，视野广阔，轮圈大小与车身完美协调，让人眼前一亮。
对于动力方面，三阳CRUISYM采用了cc排量的单缸水冷动力引擎，发动机还匹配了高效的电喷供油方式，扭矩的最大值是27.4牛米，而21.1KW最大功率的亮眼数据也是相当耐看的。三阳CRUISYM还配备了--链传动变速传动系统，其平顺性可想而知，通过三阳的调教，发动机、变速体系组成了黄金动力总成。当深拧油门便有源源不断的动力提供，让骑友感受到切身实际的操控乐趣，整体来说，动力真的不错。
整车三围数据为xxmm，因为其座高有毫米，高度亲和力好，可以应对大部分消费人群，dilijianxi的离地间隙，足以支持它通过大部分复杂路面，轴距尺寸参数为mm，不管是什么样的路况，它都能从容面对，从舒适程度来说，三阳CRUISYM在同档次有很大的闪光点。座垫适中的软硬适度，而且使用了防滑材料增加摩擦，滤震是比较常规的悬架体系，可靠性有目共睹，在应付日常的减速带和坑洼道路时，强劲的底盘和悬挂，不会让人感受到抖动的最直接反馈。
油耗上，平均油耗只有3.5L（km公里）。在街区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为3.85L，高速或者较为匀速的情况下，油耗低至3.18L。如果仅仅谈论油耗，在踏板车中算不错的，还备有12L油箱，油耗在同级别车中具有竞争力，造就了它被消费者重点眷注及追捧。
三阳CRUISYM有着特别良好的操控表现，把手顺手而且灵活，变向精确。整车支持性很强，高速行驶依然自信满满。因此，操控确实是三阳CRUISYM的一大优点。
通过上述剖析，三阳CRUISYM之所以成为同级车中的“明星”，不可能单单依托操控这一项优点，其动力、外观的表现一样大放异彩，每一项都有着非常杰出的表现。同时等配置应有尽有，因此在同级别中，三阳CRUISYM性价比是比较高的。那么对于摩托车-三阳CRUISYM，各位有何看法呢？